רכבת ישראל נכנסת בימים אלה לשלבים מתקדמים בפרויקט מסילת 431 - פרויקט תשתית רחב היקף שנועד לשנות את הקישוריות הרכבתית בין אזור דרום גוש דן, השפלה, מודיעין וירושלים.

במסגרת העבודות, רכבת ישראל מחברת את המסילה החדשה לרשת הרכבות הארצית באזור מודיעין. בשל העבודות, צפויים השבוע שינויים משמעותיים בשירות הרכבות בתחנות מודיעין.

שינויים בשירות במודיעין בסוף השבוע

רכבת ישראל הודיעה כי השירות בין תחנות מודיעין לבין תחנת נתב"ג יופסק החל מיום חמישי, 3 בספטמבר 2026, בסביבות השעה 22:00, ועד מוצאי שבת, 5 בספטמבר, כולל רכבות הלילה שבין מוצאי שבת ליום ראשון.

בנוסף, במוצאי שבת לא יפעל גם השירות בין תחנת ירושלים יצחק נבון לתחנת מודיעין מרכז.

במהלך ההשבתה יופעל מערך היסעים ללא תשלום בין התחנות שייסגרו. רכבת ישראל ציינה כי מדובר בעבודות החיבור של מסילת 431 החדשה לרשת הרכבות הארצית באזור מודיעין.

אז מהי בעצם מסילת 431?

מסילת 431 היא מסילת רכבת חדשה באורך של כ־30 קילומטרים, המשתרעת מאזור משה דיין וראשון לציון, דרך אזור רמלה, ועד ענבה ומודיעין.

לפי נתוני רכבת ישראל, מטרת הפרויקט היא ליצור קשר מסילתי ישיר בין אזור דרום גוש דן לבין מודיעין וירושלים, ובמקביל להגדיל את הגמישות והקיבולת של רשת הרכבות באזור המרכז.

עלות הפרויקט מוערכת בכ־3.474 מיליארד שקל.

הפרויקט כולל, בין היתר:

• כ-30 ק"מ של מסילה חדשה.
• שתי תחנות נוסעים חדשות - רמלה דרום ומעוין שורק.
• 14 גשרים באורך כולל של כ-6 ק"מ.
• שלוש מנהרות באורך כולל של כ-1.1 ק"מ.
• גשר רכבת באורך של כ-3.5 ק"מ.
• שדרוג והארכת רציפים בתחנות ראשון לציון.
• חיבור המסילה החדשה לאזור מודיעין ולמסילת ירושלים.

אחד המרכיבים הבולטים בפרויקט הוא גשר באורך של כ-3.5 ק"מ, אשר יהווה חלק מרכזי מתוואי המסילה החדשה.

החיבור לירושלים ולמודיעין

אחד היתרונות המרכזיים של מסילת 431 הוא יצירת נתיב רכבת נוסף בין דרום גוש דן לבין אזור מודיעין וירושלים.

במקום שכל הנוסעים בין אזור ראשון לציון והמרכז לבין ירושלים ומודיעין יהיו תלויים בצירי הרכבת הקיימים דרך אזור תל אביב, המסילה החדשה אמורה לספק חלופה נוספת ולחזק את הגמישות של רשת הרכבות.

משרד התחבורה מגדיר את הפרויקט כחיבור מסילתי מתחנת משה דיין בראשון לציון לעבר ענבה, לטובת חיבור למודיעין ולירושלים.

ומה הקשר לבית שמש?

כאן נמצאת הנקודה שעשויה להיות מעניינת במיוחד עבור תושבי בית שמש.

מסילת 431 אינה מסילת בית שמש, והיא אינה יוצרת בשלב זה רכבת ישירה מבית שמש לראשון לציון.

עם זאת, במסמכי רכבת ישראל הרשמיים מצוין במפורש כי פרויקט 431 כולל "תשתית לקליטת מסילות בי״ש-ירושלים".

כלומר, התכנון של המסילה החדשה לוקח בחשבון חיבור עתידי למסילת בית שמש-ירושלים. מדובר בתשתית שתוכל להשתלב בעתיד ברשת רחבה יותר ולשפר את האפשרויות לחיבור בית שמש לאזור השפלה וראשון לציון.

חשוב להדגיש: אין משמעות הדבר שעם פתיחת מסילת 431 תופעל רכבת ישירה מבית שמש לראשון לציון. החיבור לבית שמש הוא חלק מתכנון עתידי רחב יותר, ותלוי בפרויקטים נוספים ובהשלמת התשתיות הנדרשות.

חלק מרשת רכבות רחבה יותר

מסילת 431 אינה פרויקט העומד בפני עצמו. היא משתלבת בשורה של פרויקטים שמטרתם להגדיל את הקיבולת והגמישות של רשת הרכבות בישראל.

הפרויקט צפוי להשתלב עם מסילות קיימות ומתוכננות באזור המרכז, ובכך לאפשר לרכבת להציע מסלולים חלופיים ולצמצם את התלות במסדרון איילון – אחד מצווארי הבקבוק המרכזיים במערכת הרכבות.

במקביל מקודמים פרויקטים נוספים, בהם המסילה המזרחית והרחבת תשתיות הרכבת באזור איילון.

מתי הפרויקט צפוי להסתיים?

במסמכי רכבת ישראל שפורסמו לאחרונה מופיע יעד של הרבעון הרביעי של 2027 להשלמת פרויקט מסילת 431. לכן, למרות דיווחים על השלמה במהלך 2028, נכון יותר להתייחס ל־2027 כיעד הרשמי המופיע במסמכי החברה, ולא כתאריך פתיחה מובטח.

השורה התחתונה לתושבי בית שמש

עבור תושבי בית שמש, מסילת 431 היא בעיקר פרויקט בעל משמעות עתידית.

היא לא מביאה כרגע רכבת ישירה חדשה לבית שמש, אבל היא מקדמת את רשת המסילות באזור ומכינה תשתית לקליטת חיבור עתידי למסילת בית שמש–ירושלים.

אם וכאשר החיבורים המתוכננים יושלמו, הם עשויים לפתוח בפני בית שמש אפשרויות טובות יותר להגיע ברכבת לכיוון השפלה, ראשון לציון ואזורים נוספים במרכז הארץ.

בינתיים, השינוי המיידי הוא עבור נוסעי מודיעין, ירושלים ונתב"ג, שצפויים להתמודד עם שיבושי השירות בסוף השבוע הקרוב במסגרת עבודות החיבור של המסילה החדשה.